现有汽车车轮轮辐初拉延模具凹模采用模具钢材料为Crl2MoV，模具凹模为整体结构，由于模具凹模工作面磨擦强度高，使汽车车轮模具磨损程度大，极易拉毛，凹模磨损后经常更换，模具凹模材料浪费严重，模具使用成本高，常规使用的寿命短，所加工生产的车轮零

  发明内容本实用新型未解决现有汽车车轮轮辐初拉延模具的成本高，常规使用的寿命低，加工生产的车轮零件质量差问题。本实用新型解决该技术问题所采用的技术方案是模具凹模采用新分体结构，由固定板、材料为T10A，超硬凹模镶块、材料为超硬材料硬质合金YG15，压板、材料为TlOA和螺钉构成。超硬凹模镶块安装到固定板内与固定板过盈配合。即将超硬凹镶块压入加热的固定板内，径向过盈量0. 2-0. 3mm，再用螺钉紧固压板，压紧超硬凹模镶块。本实用新型的有益效果是新结构凹模，解决了模具凹模易拉毛、磨损问题，解决了凹模镶块易涨裂问题，新模具凹模与原模具凹模、材料为Crl2MoV相比常规使用的寿命大幅度提高，大幅度降低了模具维修、使用成本，加工生产的车轮零件质量好。

  附图I为分体结构模具凹模剖视图附图I中各数字标号所指代的部位名称如下其中I—固定板、2—镶块、3—压板、4—螺钉具体实施方式

  本实用新型由固定板1，超硬凹模镶块2、材料为超硬材料硬质合金YG15、以下简称镶块2，压板3和螺钉4构成，镶块2安装到固定板I内与固定板I过盈配合，首先加热固定板I加热温度到300-400度，将镶块2压入加热后的固定板I内，镶块2外径比固定板I内径大0. 2-0. 3mm,即径向过盈量0. 2-0. 3_，再用螺钉4紧固压板3，压紧镶块2。

  权利要求1.一种带有热压入超硬凹模镶块的汽车车轮模具，模具凹模采用分体结构，由固定板、超硬凹模镶块、压板和螺钉构成，其特征是超硬凹模镶块、材料为超硬材料硬质合金YG15，安装到固定板内与固定板过盈配合，径向过盈量为0. 2-0. 3mm,即凹模镶块压入加热后的固定板内，用螺钉紧固压板，压紧凹模镶块。

  专利摘要一种带有热压入超硬凹模镶块的汽车车轮模具，属于机械制造技术领域，模具凹模由固定板、材料为T10A，超硬凹模镶块、材料为超硬材料硬质合金YG15，压板、材料为T10A和螺钉构成。其中超硬凹模镶块安装到固定板内与固定板过盈配合，即将超硬凹镶块压入加热的固定板内，径向过盈量0.2-0.3mm，用螺钉紧固压板，压紧超硬凹模镶块。本实用新型解决了模具凹模易拉毛、磨损问题，解决了凹模镶块易涨裂问题，新模具凹模与原模具凹模、材料为Cr12MoV相比常规使用的寿命大幅度提高，所加工生产的车轮零件质量好，并且生产所带来的成本较低。

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